现如今，自动驾驶出行已经成为很多上班族的选择，每天早上提前打车，按照约定时间到达约定地点，上车后系上安全带，输入手机尾号点击开始行程，车辆便缓缓驶出……整个过程只需要乘客自助完成。对于大部分人来说，选择自动驾驶出行既经济实惠又免去了跟陌生人同处密闭空间的尴尬，然而，人们不知道的是，自动驾驶车辆能够安全、顺畅的在道路上行驶，需要怎样的繁琐步骤，其中一个重要环节，就是数字基础设施建设。

  近日，由博大建设承建的北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区数字基础设施建设工程取得了阶段性进展。据介绍，北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区数字基础设施建设工程主要针对自动驾驶路段路口范围内的杆、电、箱，结合双智专网覆盖工程、路侧智能感知设备建设工程、云控基础平台建设需求，采用优先利旧现况杆体、无法利旧则新建综合杆的原则进行建设的，包含多功能综合杆、路侧综合箱工程。施工过程中还涉及土建基础设施建设及供电等专业操作，给施工带来不小的难度。为了高标准、严要求的完成这个项目，博大建设举全公司之力，通过合理安排、多方协调、反复验证，出色的完成了项目建设。

  全力以赴，为北京市高质量发展添砖加瓦。北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区数字基础设施建设工程工期紧，任务重，为了保证按期完成施工任务，博大建设根据总体工期要求、现场情况及工程特点，充分利用现场的有利条件，合理安排作业面和施工进度，并在人力、机械设备、材料、技术、管理上提供有力保障，同时，采用24小时轮班制，以做到集中优势、重点突破，按期完成施工任务。“此次的灯杆项目有一个很大的特点就是点位分散，它不同于建设一个厂房或者建设一个楼盘。为了方便出行，项目部配备了几辆电动车，每位员工都需要按照管理流程，在自己的片区骑着电动车进行巡视，电动车一天跑个六七十公里，是太正常的事了。”项目部相关负责人表示，有的时候电动车没电了，推着也要把点位巡查完毕。据介绍，灯杆位置的摆放并不是简单的通过距离来决定的，而是要在兼具实用性和美观性的同时，综合考虑很多意见，包括不能占用盲道、远离地下管线、设备对路口的要求等等。

  本着不破坏、不影响地下其他现有管线运行的情况下，项目采用人工拆除人行道步道砖、使用小型机具破除无砂混凝土垫层、垫层往下使用人工挖土等方法，避免损坏其他管线；此外，人工拆除绿化树植后，继续采用人工挖土的方式沟槽施工，确保施工中地下管辖安全运行。

  然而，建设中的难点还不仅仅于此，项目相关负责人表示，首先是天气原因，夏季高温多雨，为了保障施工作业人员人身安全，项目在现场设置保温桶，保证不间断供应开水和绿豆汤等，防止工人脱水、中暑，还配备人丹、十滴水等防暑必要的药品，定时足量发放给施工人员。同时，施工周期赶上雨季，要将沟槽开挖、地基处理和混凝土结构施工安排在非雨天施工，最大限度降低雨期对施工的影响，保证施工质量和施工进度。

  挖空心思，为项目建设增色添彩。从北京市高级别自动驾驶示范区1.0到3.0扩区建设，公司始终以结果为导向，挖空心思解决建设过程中遇到的疑点、难点。为了做好这个项目，项目员工以高度责任感，将顺利交付当做自己的责任和使命，尤其是施工过程中的安全管理，对于存在安全隐患的重点部位，如有限空间作业等，会加强安全管理，严格按照施工操作流程进行操作，并配备专门的监护人员监督，监护人员持证上岗。

  任何建筑物的施工，都是从土方施工开始的，而土方施工完成的速度和质量，直接影响着后续工程，为了又快又好的完成项目的土方施工工作，公司对施工范围采用制式围挡进行封闭管理，将所有土方装袋后外运，并将施工范围道路上铺满彩条布，同时增派洒水车对施工场地进行洒水降尘，对道路造成的物料或土料遗洒派专人负责清理，对现场裸露的土方和基础采用假草皮进行全面苫盖。为了使施工对周边环境的影响降至最低，严格控制噪音污染和垃圾、粉尘污染。

  下一步，公司将发挥基础设施建设优势，以特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献的精神，积极参与北京市高级别自动驾驶示范区建设，为北京市及经开区高质量发展贡献博大建设力量。